タイミングベルト
エンジンの吸排気バルブを動かすカムシャフトを回すためのタイミング プーリーにかかっているベルト。ウォーター ポンプもタイミング ベルトで回されている車種もあります。普通１０万キロ走行で交換です。

スパークプラグ
エンジン燃焼室のガソリンと空気を圧縮した混合気を、火花で爆発燃焼させるためのプラグ（栓）

ラジエーターキャップ
冷却水経路の圧力を調整する役目をもっています。（蓋）

バッテリー
車全体に電力を供給する物。特に、エンジンをかける時電力が必要です。

Ｖベルト／Ｖリブドベルト
「 オルタネータ ベルト」や「ＡＣ ジェネレ－タ ベルト」とも言います。 エンジンでオルタネータを回すために、かかっているベルトです。昔のたいていの車はこのベルト１本でオルタネータ、ウォーター ポンプ、クーリング ファンを回していましたので、俗にファン ベルトと呼ばれています。

ワイパーブレード
ワイパーのゴムが付いている弓状の物。

リアブレーキシュー
ブレーキを踏むたびに磨耗する消耗品。普通,、後輪ブレーキで使用されます。

ブレーキパッド
ブレーキを踏むたびに磨耗する消耗品。限界まで磨耗した時、ブレーキを踏むとキーッという音を出し、運転者に警告するための鉄板が付いているものもあります。普通、前輪ブレーキで使用されます。

ラジアルタイヤ
カーカスがトレッド面（地面に接する面）と直角になるようにして作られているタイヤ。タイヤのたわみが小さくなり、タイヤ寿命や燃費、運動性能などに良い影響を与えます。

エンジンオイル
エンジン内部の動く部品が焼き付かないように入っている潤滑オイル。よく血液にたとえられる。

オイルフィルター
エンジン内部の部品が動くたびに磨耗して出る削りかすをエンジン オイルから取り除くフィルター（ろ過器）。

ギヤオイル
ギヤオイルとは、トランスミッションやデフギヤなど、ギヤ（歯車）の潤滑を主目的としたオイルの総称。基本的にエンジンオイルほど交換の必要はなく、サーキットをガンガン走ったりしない限り１万キロ以上無交換でも問題ないが、スムーズなギヤチェンジができなくなってきたらまずギヤオイルの劣化を疑いたい。

ロングライフクーラント
エンジン冷却水に用いる。錆止め効果や不凍効果がある。はるか昔は半年毎に交換していたらしいが、現在の物は２～３年程度は大丈夫（ロング ライフ）。水で４０～５０パーセント位の濃度に薄めて使用します。

エアクリーナーエレメント
エンジンに吸い込まれる空気中のごみを取り除くフィルター。エアクリーナーエレメントが詰まると、加速不良等になります。

ブレーキフルード
ブレーキの油圧回路に入っているフルード（液）。俗にブレーキ オイルと呼ばれている。ブレーキ オイルが異常に減少すると、メーターのブレーキ警告灯が点灯し、運転者に異常を知らせます。

フューエルフィルター
シリンダ内で最も効率よく混合気を燃焼するには、燃料中に混入、発生する異物や水分を除去する必要があります。この役目を担うのがフューエルフィルタです。

ブレーキマスターシリンダー／インナーパーツキット
ブレーキマスターシリンダーはブレーキ ペダルを踏んだ力を油圧にする部品。インナーパーツキットはマスター シリンダー内の部品交換キット。

エアコンフィルター
ブロアファンより内気外気を取り入れ、吹き出し口より温風・冷風を出すあいだにフィルターがある車両があります。フィルターが目詰まりすると風量が弱くなったり、異臭がでたりします。車種によっては装着されてない物があります。

ブレーキホース
キャリパー等に油圧を送る部品。
　

ホイールシリンダー
カップ＆ブーツセット
ホイールシリンダーとは、ドラムブレーキに内蔵される油圧シリンダーのこと。ブレーキ踏力が油圧によって伝えられ、内蔵されたピストンによってブレーキシューをドラムに押しつける働きをする。カップキットとは、ドラムブレーキのホイールシリンダーに装着されるゴム製のシール部品。